4×4 Legacy : Vigo คันงาม จากสำนักแต่ง DLT 4×4 ดอยหล่อ

มาชม Vigo คันงาม จากสำนักแต่ง DLT 4×4 ดอยหล่อ จังหวัดเชียงใหม่ ที่ถูกแปลงเป็นแบบคานแข็ง เสริมการลุยด้วย HI-WINCH ใส่ล้อกระทะ ROCK ขอบ 16 รัดเอาไว้ด้วยยาง OTANI KING COBRA MV833 ขนาด 35 นิ้ว ช่วงล่างจัดชุดใหญ่คานหน้า/หลัง Safari มาพร้อมดิฟล็อค โช้คหน้า IRONMAN หลัง PROFENDER คอยล์สปริงหน้า VX80 แหนบหลัง Vigo

• กันชนหน้างานสร้าง เสริมเขาเดี่ยว

• ติดตั้งวินช์ HI-WINCH

• งานบันไดงานสร้าง ปูด้วยตระแกรงเหล็ก

• โรลบาร์งานสร้าง ทรง A แบบ 4 จุด

วินช์ HI-WINCH ล้อ ROCK

ยาง OTANI 35 นิ้ว เครื่อง QD32

ภายนอกของคันนี้ ตกแต่งแบบฟรีฟอร์ม แต่งไปตามความชอบส่วนตัว ทั้งของเจ้าของรถ และเจ้าของสำนัก โดยใส่กันชนหน้าแต่งที่เป็นงานสร้างของทางสำนัก ใช้เหล็กแป๊บ และเหล็กแผ่น มาประกอบขึ้นเป็นกันชน มีเขาสูงและสร้างถาดติดตั้งวินช์ของ HI-WINCH ส่วนปลายของสลิงวินช์โยงมาเกาะไว้ที่เขาเดี่ยว บันไดก็เป็นงานสร้างของสำนัก พื้นปูด้วยตระแกรงเหล็กกันลื่น ส่วนการตะกายเป็นหน้าที่ของยาง OTANI KING COBRA MV833 ขนาด 35 นิ้ว รัดเอาไว้กับล้อกระทะ ROCK ขอบ 16

• ยาง OTANI KING COBRA ขนาด 35 นิ้ว

• เครื่อง QD32 ดีเซลเทอร์โบ

• เกียร์ Surf เฟืองท้าย 10:39 ท่อเลสยิงสด

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้รหัส QD32 ของค่าย Nissan ที่เป็นดีเซลเทอร์โบ โมดิฟายมาใช้ปั๊มสาย พร้อมโมลูกปั๊ม สำหรับเทอร์โบใช้ของเดิม เน้นเหนียวทนทาน ติดตั้งชนเข้ากับชุดเกียร์ของ Surf เสื้อใหญ่ เฟืองท้าย 10:39 เท่านี้ก็ลากยางขนาด 35 นิ้วได้อย่างสบาย สุดท้ายปล่อยไอเสียไหลลื่นด้วยท่อเลส ยิงสด ออกข้างตัวรถ

• คานหน้า Safari ดิฟล็อค

• โช้คหน้า IRONMAN สปริง VX80

• กันสะบัด PROFENDER

โช้คหน้า IRONMAN หลัง PROFENDER

คาน SAFARI คอยล์สปริง VX80 แหนบ VIGO

มาถึงขั้นตอนของช่วงล่าง คานหน้าใช้ของ Safari เสริมด้วยเขี้ยวเล็บดิฟล็อค ลุยได้หายห่วง สำหรับจุดยึดต่างๆ มีการปรับเปลี่ยนไปตามสูตรของทางสำนัก เช่น สร้างเต้ารับทอร์คอาร์มใหม่เอาไว้ในตำแหน่งเหนือคาน เปลี่ยนตำแหน่งมือลิงอันใหม่บนดุมล้อด้านซ้าย พร้อมดามคอล่างเพิ่มความแข็งแรง และจัดการติดตั้งกันสะบัด PROFENDER เข้าไปอีก 1 แท่ง

• ทอร์คอาร์ม VX80

• คานหลัง Safari ดิฟล็อค

• แหนบเดิม Vigo เรียงใหม่ โช้ค PROFENDER

จากนั้นสร้างซุ้มโช้คและเบ้ารองรับสปริงใหม่ ติดตั้งโช้ค IRONMAN FOAM CELL และนุ่มหนึบด้วยคอยล์สปริง VX80 ที่เป็นของรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งมีค่า K ที่นุ่มนวลและให้ตัวได้พลิ้วกว่า สูตรนี้ของสำนัก DLT 4×4 ดอยหล่อ รับรอง พร้อมลุยแบบไม่คาใจ

ช่วงล่างด้านหลังก็เป็นคานของ Safari ที่มาพร้อมดิฟล็อค ตับแหนบใช้ของเดิม Vigo จัดเรียงใหม่ตามสูตรของสำนัก โดยเน้นให้มีช่วงยืด/ยุบ ที่มากขึ้น และนุ่มนวลขึ้น ตามด้วยโช้ค PROFENDER ก็เป็นอันเรียบร้อยตามสูตรเด็ดของ DLT 4×4 ดอยหล่อ