ทีมงานสำนักแต่ง TEE 4×4 OFFROAD กลับมาจากส่งรถเข้าแข่งขันก็มีเวลาว่างนำรถมาให้ถ่ายทำ เพื่อให้ท่านได้ชมกัน ในแนวทางการปรับแต่ง Ranger 8 ช่อง ที่จัดมาเต็มข้อ ตุงตาข่ายทุกเม็ด โดยเป็นของพี่คม-สังคม ศรีภักดี เจ้าของธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง บริษัท ศรีภักดีก่อสร้าง จำกัด
• Ranger รุ่นกระจัง 8 ช่อง
• ช่างตรี รณชิต และพี่คม
• กันชนหน้าใส่วินช์ WARN 9.5XP
• ใส่โป่งเย็บสีดำเนื้อหยาบ
การปรับแต่งภายนอก จัดการเปลี่ยนสีเพื่อเน้นความสวยงามแปลกตา ไม่เหมือนใคร ด้วยการเล่นสีเขียวระเบิดเนื้อหยาบ พร้อมเสริมความโหดด้วย โป่งเย็บหน้า/หลัง ขนาดใหญ่ และเจาะแก้มซ้ายใส่สนอร์เกิ้ล SAFARI
• สนอร์เกิ้ล SAFARI
กันชนหน้า เป็นงานสร้างของช่างตรี เป็นทรง BAJA แบบเขาสูง ขนาดใหญ่ ตรงกลางกันชนติดตั้งวินช์ WARN 9.5XP พร้อมสปอตไลท์ทรงกลมขนาดกำลังดี และเสริมด้วยสปอตไลท์แบบ LIGHTBAR วางแนวยาวพาดไปบนกันชนหน้า บนหลังคามีสปอตไลท์ LIGHTBAR ติดตั้งอยู่อีก 1 หน่วย ส่องสว่างสุดทางเลยทีเดียว
• บันไดข้างปูตระแกรงเหล็ก
ด้านข้างติดตั้งบันไดงานสร้างของช่างตรี ตัวบันไดปูตระแกรงเหล็กกันลื่นพ่นดำ เสริมด้วยมินิสเต็ปด้านล่างอีก 1 ขั้น เพื่อให้ขึ้นลงได้สะดวกมากขึ้น
• กันชนหลังของช่างตรี
ด้านท้ายโดดเด่นด้วยกันชนใหม่ที่เป็นงานของช่างตรีเช่นกัน ตัวกันชนปูแผ่นเหล็กกันลื่น พร้อมด้วยห่วงลากอีก 2 หน่วย ตรงกลางกันชนติดตั้งวินช์ WARN 9,000 ปอนด์ ช่วยเหลือยามคับขันได้ทั้งหน้า/หลัง
• โรลบาร์ชอง 4×4 แชมป์โปรช็อป
• กล่องเก็บของอลูมิเนียมพ่นดำ
• ปั๊มลมที่ใช้กับเบรกมือ
ขอบกระบะด้านบนติดตั้งโรลาร์ทรง A แบบ 4 จุด พร้อมถาดเก็บสัมภาระที่เป็นของ 4×4 แชมป์โปรช็อป ส่วนในกระบะมีกล่องเก็บของอลูมิเนียมใบใหญ่พ่นดำ ในกล่องมีปั๊มลมติดตั้งอยู่ ซึ่งเป็นปั๊มลมที่ใช้กับเบรกมือ ช่างตรีเปลี่ยนมาเป็นแบบยิงลม แหล่มกว่าเดิมแน่นอน ขณะที่ด้านข้างฝั่งขวาของกระบะท้ายเป็นที่ยึดไฮลิฟท์แจ๊ค ด้านซ้ายมีถังน้ำมันสำรองขนาด 20 ลิตร
• วินช์หลังแนบไว้ใต้กระบะ
• ยาง MAXXIS Trepador ไซส์ 40×13.50-17LT
เสร็จเรียบร้อยก็จัดการโมดิฟาย เสริมความใหญ่ของล้อและยางขึ้นไปอีกสเต็ปด้วยการเลือกใช้ยาง MAXXIS Trepador ไซส์ 40×13.50-17LT รัดกับแม็กลาย Bradley 5 ก้าน ขอบ 8×17 นิ้ว ออฟเซ็ท -15 ซับแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัยด้วยโช้คกันสะบัด ROBUST แบบสปริงดึงกลับ 2 ต้น ประกบอยู่ทั้งด้านหน้าและหลังคาน
• เครื่องเดิม โมเต็ม ทั้งปั๊ม ทั้งโบ
• ระบบไฟจัดมาพร้อมใช้งาน
ภายในห้องโดยสาร วางเบาะหุ้มหนังแดง เกจ์วัดบู๊สต์น้ำมัน Auto Meter พร้อม ว.แดง 1 ตัว นอกนั้นก็เป็นสวิตช์สปอตไลท์ วินช์ และดิฟล็อคหน้า/หลัง ส่วนของเครื่องยนต์ใช้เครื่องเดิมแต่มีการโมดิฟายใหม่ โมปั๊มใหม่ตามสูตรของช่างตรี เสริมด้วยเทอร์โบหมก อันนี้สูตรลับ รับรองได้ว่าแรงขึ้นแบบชัดเจน จากนั้นก็เสริมกำลังด้วยการทดเฟืองท้ายเป็น 7:37 เพื่อให้การตอบสนองทั้งเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ลากตัวถังและยาง ให้วิ่งปลิวได้แบบที่พี่คมต้องการ
• คานหน้า VX80 ทดเฟือง 7:37
• ฮาร์ดโครมดุมเพลาเพื่อความสวยงามและทนทาน
ช่วงล่าง ช่างตรีจัดเต็มด้วยคานหน้า/หลังไปยกเอาของ VX80 มาวาง โดยสแตนดาร์ดของคานเป็นช่วงล่างคอยล์สปริง มาพร้อมดิสก์เบรกและดิฟล็อคหน้า/หลัง เมื่อเอามาแล้วก็ถูกเลาะออกให้เหลือเฉพาะคานล้วนๆ เพื่อตั้งตำแหน่งใหม่ตามสเต็ปของสำนัก โดยด้านหน้าตั้งเต้ารับอาร์มกันเซขึ้นมาใหม่จากแชสซีส์ด้านขวา ยันกับคานด้านซ้าย
• คอยล์สปริงหน้า IRONMAN ยก 4 นิ้ว
• โช้คหน้า PROFENDER ซับแท้งค์
• กันสะบัด 2 แท่ง ทอร์คอาร์ม VX80
ใส่อาร์มกันเซขนาดใหญ่แบบปรับได้ ติดตั้งทอร์คอาร์มเอาขึ้นมาวางคว่ำบนคาน ทำให้ใต้ท้องโล่ง ลุยได้เต็มเหนี่ยว กระปุกพวงมาลัยใช้ของ VX80 แล้วสร้างเบ้าบนรับคอยล์สปริง IRONMAN ยก 4 นิ้ว และติดตั้งโช้ค PROFENDER ซับแท้งค์ ขนาด 30 นิ้ว
• โช้คหลัง PROFENDER แหนบหลังชุดแรก PROCOMP
ช่วงล่างด้านหลัง ก็เป็นคาน VX80 เช่นเดียวกับด้านหน้า ชุดแรกจัดการเลาะเอาเต้ารับของเดิมออกทั้งหมด สร้างอานรับแหนบใหม่ โดยเลือกใช้แหนบ PROCOMP ยก 4 นิ้ว พร้อมติดตั้งก้อนรองใต้แหนบเพื่อเพิ่มความสูง และเสริมโตงเตงหลัง เสร็จแล้วก็สร้างจุดยึดโช้คหลังทั้งบนและล่างใหม่ เมื่อทุกอย่างพร้อมก็ติดตั้งโช้ค PROFENDER ซับแท้งค์ ขนาด 32 นิ้ว..แต่ไม่โดนใจเท่าที่ควรแฮะ..
• จัดใหม่เป็นคอยล์สปริง พร้อมกันเซ
• สร้างเต้ารับทอร์คอาร์ม
จัดใหม่ จ๊าดปาย!! โดยถอดแหนบออก สร้างเต้าติดตั้งทอร์คอาร์มและเหล็กกันเซ ติดตั้งคอยล์สปริง IRONMAN คราวนี้ลงตัวเป๊ะ โดนใจป้าบๆเลย ครับท่านผู้ชม
แหล่งข้อมูล : TEE 4×4 OFFROAD โทร.092-258-7131
